MERCEDES GLE COUPE 4X4 IST ZWAR GROSS, ABER SICHER NICHT SCHÖN - COLIN GOODWIN

Big Beast: Aber nicht jeder ist ein Fan

Das ist mir seit Jahren nicht mehr passiert. Ein Typ, der den Bürgersteig entlangging, sah mich mit diesem massiven weißen Mercedes GLE Coupé auf ihn zufahren und gab mir eine vertraute Handbewegung – Sie wissen schon, die mit der Auf- und Abbewegung.

Als ich als Autojournalist anfing, war es ziemlich üblich, von Leuten ein paar Worte oder eine Einstellung zu bekommen, wenn man etwas Auffälliges wie einen Roller oder einen Bentley fuhr, aber die Dinge haben sich im Laufe der Jahre geändert und die Leute akzeptieren mehr.

Aber irgendwas an dem Merc hat diesen Typen aufgeregt, und wenn ich zurücktrete und mir das panzerartige GLE Coupé ansehe, kann ich sehen, woher er kam.

Das ist die Antwort von Mercedes auf BMWs X6, ein Auto, an das ich mich über die Jahre gewöhnt habe, aber nicht zu meinen Lieblingsmotoren aus München gehört. Der Mercedes gefällt mir noch weniger.

Es sieht vom Bürgersteig massiv aus und schrumpft nicht, wenn Sie sich darin befinden.

Ich bin paranoid, wenn es darum geht, die Leichtmetallfelgen zu zerkratzen, also lassen Sie normalerweise sichere vier Zoll zwischen Rad und Bordstein zu. Beim GLE ist es nicht nur schwer einzuschätzen, wo sich der Bordstein genau befindet, sondern wenn man ihn durchbrochen hat, ragt noch viel Auto in die Straße.

In einer engen Durchgangsstraße ist es ein Kampf zwischen dem Schleifen der Legierungen und dem Entfernen der Seite des Autos von einem Müllwagen.

Interieur: Mercedes Benz GLE 350d Coupé

Wir testen die GLE 350d 4Matic AMG Line-Version – ein Bissen und deins für 60.680 £.

Natürlich gibt es einige Optionen, die dem Auto hinzugefügt werden, darunter ein Kommunikations- und Unterhaltungspaket im Wert von 2.495 GBP, komplett mit digitalem TV-Tuner, sowie das Sicherheits- und Sicherheitspaket für 1.695 GBP, das einen radargesteuerten Tempomaten, einen Spurassistenten und eine Jalousie umfasst Spot Assist und ein paar andere Fahrhilfen. Besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als das Glotze-Kit würde ich sagen.

Es gibt nur zwei Motoren, diesen 255 PS starken 3,0-Liter-V6-Diesel oder einen 362 PS starken Benziner, die beide an ein Neungang-Automatikgetriebe gekoppelt sind.

Abgesehen von dem kleinen Problem, ein sozialer Außenseiter zu sein, ist das GLE Coupé mehr oder weniger das, was Sie von Mercedes erwarten würden.

Erstens eine hervorragende Qualität außen und innen. Zweitens sind die Bedienelemente, auch für das Infotainment-System, gut platziert und einfach zu bedienen.

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Der Dieselmotor ist leise, laufruhig und gibt dem GLE den Schub, um den GLE in 7,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weiter auf 140 km/h zu bringen.

Das Neungang-Automatikgetriebe ist sehr seidig und immer im richtigen Gang. Der GLE fährt auch mit einer Luftfederung, die die meisten Unebenheiten aufnimmt. Lediglich das spürbare Reifenbrüllen verdirbt das sonst so ruhige Fahrerlebnis.

Sie haben die Wahl zwischen Fahrmodi von Comfort über Sport bis hin zu Slippery und Individual. Komfort macht den Job.

Straßenansicht: Mercedes Benz GLE 350d Coupé

Man verliert nie das Gefühl, dass es sich um ein großes schweres Auto handelt, daher ist es nicht zu empfehlen, es über den Platz zu schmeißen, insbesondere auf nasser Straße, auf der sich der GLE trotz permanentem Allradantrieb und diverser Elektronik, vor der man sich ersparen soll, etwas scheppernd anfühlt Katastrophe.

Der Coupé-Körperstil bedeutet, dass der Platz im Fond eingeschränkt ist, aber Kinder und durchschnittlich große Erwachsene werden sich perfekt wohlfühlen.

Die Sicht des Fahrers nach hinten ist durch eine kleine Heckscheibe und dicke C-Säulen stark eingeschränkt, aber trotz der Form gibt es viel Gepäckraum.

Ohne Frage ist das GLE Coupé mein unbeliebtester Mercedes-Benz und wenn ich auf dem Markt nach einem sportlichen SUV wäre, hätte ich ohne Frage einen Range Rover Sport. Nicht zuletzt, weil ich trotz der luxuriösen Optik und des offensichtlich stolzen Preises noch nie das Opfer einer Fußgängerwut war.