Glatt: Skoda Fabia 1.2 TSI SE
Der Straßentest dieser Woche ist der neue Skoda Fabia. Doch bevor wir hinter das Lenkrad des Fabia 1.2 TSI SE klettern, werfen wir einen kurzen Blick auf den Polo 1.2 TSI SE.
Sie sind wirklich enge Verwandte dieser Autos und teilen sich die meisten ihrer öligen Teile und Aufbauten, aber mit unterschiedlichem Styling, Abzeichen und Innenausstattung.
Und Preis.
Der Fabia, den wir testen, kostet 13.390 £ und der Polo, der dieser Spezifikation am nächsten kommt, der oben erwähnte, ist 14.210 £.
Es ist verlockend zu glauben, dass beide Autos in der Herstellung ungefähr gleich viel kosten und nur der VW das begehrtere Abzeichen ist, daher der höhere Preis für den Polo.
Wenn Sie jedoch einen Sherlock auf dem Fabia machen, sehen Sie einige subtile Kosteneinsparungen, die ein bisschen mehr von der Geschichte erzählen.
Die Haltegriffe in einem Polo sind, und das schon seit einigen Generationen, so gedämpft, dass sie beim Loslassen langsam wieder einrasten.
Die Fabias sind es nicht, also pingen sie einfach auf ihre Federn zurück.
Komfortabel: Neues Fabia-Interieur
Der Fabia hat elektrische Fensterheber (benennen Sie ein heute hergestelltes Auto mit aufziehbarem Frontglas), aber während der Polo eine One-Touch-Funktion hat, hat der Fabia dies nicht.
Das muss etwa 1 £ gegenüber dem Preis eines Relais sparen.
Zweifellos gibt es noch subtilere Kosteneinsparungen an Orten, an denen das Licht nicht scheint, aber machen wir weiter mit dem Test.
Der neue Fabia kommt nur mit fünf Türen. Wenn Sie also nur drei wollen, müssen Sie sich für einen Polo entscheiden. Zur Auswahl stehen mehrere Motoren – darunter der 1,0-Liter-Dreizylindermotor des kleinen Citigo.
Da der Citigo klein ist, wiegt er nicht viel – 220 kg weniger als der Fabia. Im schwereren Skoda tut sich dieser Motor also etwas schwer.
Wir haben den 1.4 TDI-Diesel gefahren und dieser Dreizylinder ist nicht der laufruhigste oder leiseste kleine Diesel – daher ist der 90 PS starke 1.2 TSI-Motor unseres Testwagens die beste Wahl. Es gibt eine 110-PS-Version des gleichen Motors, aber der leistungsschwächere erledigt die Arbeit.
Der Fabia ist etwas größer geworden und wenn man vom aktuellen Modell abweicht, merkt man ein bisschen mehr Schulterfreiheit. Skoda ist großzügig mit Gepäckraum und der neue Fabia ist ein gutes Beispiel.
Sein Kofferraum ist mit 330 Litern 50 Liter größer als der des Polo. Schade, dass die Rücksitze nicht ganz flach umklappen und die Lippe etwas hoch ist. Aber die Eröffnung selbst ist breiter als zuvor, also ist das ein Gewinn.
Leise: Der Fabia hält auf der Straße seinen Lärm im Zaum
Apropos Rücksitze: Hinten gibt es viel Kopffreiheit für Erwachsene. Sie bekommen viel Ausrüstung für Ihr Geld.
Viele der renommierten Autohersteller verlangen einen Aufpreis für Digitalradio (Porsche zum Beispiel), aber Skoda bietet es serienmäßig im SE an. Klimaanlage, Parksensoren hinten und eine City-Bremsanlage sind ebenso serienmäßig wie ein Lederlenkrad.
Es wird interessant sein, das Niveau der Standardausrüstung in diesem Auto mit dem des neuen Hyundai i20 zu vergleichen, den wir in den nächsten Wochen testen werden.
Der 1,2-Liter-Motor ist laufruhig und leise, was den Fabia zusammen mit der komfortablen Fahrt des Autos entspannt und einfach zu fahren macht.
Über Lenkung, Getriebe und Bremsen gibt es nicht viel zu sagen, denn alles funktioniert so, wie es bei einem kochenden Familien-Fließheck sollte – all diese Bedienelemente sind gut ausbalanciert und einfach zu bedienen.
Es gibt keine sportliche vRS-Version des neuen Fabia, also werden Enthusiasten woanders einkaufen, aber für Nicht-Benziner und insbesondere Serien-Skoda-Besitzer ist das neue Auto in allen Bereichen verbessert und in keinem Fall rückwärts gegangen.
Es ist immer noch das, was es immer war: vernünftig, qualitativ hochwertig und preiswert.
Die Fakten
Preis : 13.390 €
Motor : 1,2-Liter-Vierzylinder, 90 PS 0-100 km/h: 10,9 Sek.
0-60mphw : 10,9 Sek.
Kraftstoffverbrauch : 60,1 mpg
Die Rivalen
Volkswagen Polo 1.2 TSI 90 SE
Gute Qualität, ansprechendes Design. Vergleichen Sie die Serienausstattung mit dem Skoda, um das vollständige Preisbild zu erhalten. 14.210 €
SEAT Ibiza 1.4 Berührungen
Tolles Styling und ein gutes Paket. Dieser Motor ist nicht der Beste. £ 13.420
Ford Fiesta 1.0T Ecoboost Zetec
Gut zu fahren und nicht schlecht anzusehen. Dieser hat 100 PS und eine spritzige Leistung. 14.545 €
